El Instituto para la Seguridad en las Cargas (ISEC) es un Centro Especialista en Estiba, Elevación y Manipulación de las Cargas orientado a la formación, consultoría y servicios varios, que se ha constituido como uno de los principales referentes internacionales en estas materias.
El iSEC cuenta con los mayores expertos de España en estos campos, el soporte de maquinaria de investigación e inspección, sedes en 7 provincias y el apoyo de los líderes en fabricación de útiles de trincaje.

Desde el iSEC, no solo se ofrece formación, sino que se proporciona, desde el entrenamiento de profesionales, certificación de personas y procesos de su empresa, hasta la generación de documentación, fichas técnicas, gestión de reclamaciones e incidencias y auditorías e inspecciones de calidad de sus materiales.

CARNET ESTIBA EN CAMIÓN.
Norma: EN 12195-1:2010

Todo transporte de una mercancía requiere de un embalado, manipulación y estiba adecuada para el transporte. Estas tres grandes disciplinas son fundamentales y su desarrollo técnico ha sido impresionante durante los últimos años y el número de empresas y personas que requieren profundizar en estos conocimientos es enorme.

Para una empresa del ámbito de la Mensajería, Paquetería o Paletería, es clave poder formar a su personal en estos ámbitos.

ESPECIALISTA EN ESTIBA EN CONTENEDOR

La utilización de contenedores, cajas amovibles, vehículos y otras unidades de transporte reduce considerablemente el riesgo de daño físico que corren las cargas. Sin embargo, la arrumazón inadecuada o descuidada de las cargas en tales unidades, o su incorrecta inmovilización, ligazón o sujeción, pueden causar lesiones al personal durante las operaciones de manipulación y transporte. Además, se pueden ocasionar daños graves y costosos a la carga o al equipo.

ELEVACIÓN DE CARGAS

Según la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, toda empresa está obligada a capacitar a sus empleados para la realización de las tareas que realizan.

Ante cualquier accidente, deben presentar los justificantes de tal capacitación. Asimismo se deben cumplir con los criterios que marca la directiva de Maquinas 2006/42/CE.

Sin embargo, apenas hay formación sobre esta norma técnica, lo que provoca además, numerosas pérdidas económicas por daños y accidentes de todo tipo. La UE establece, por ejemplo, que uno de los mayores riesgos existentes en las empresas es la caída de cargas por desconocimiento y mala práctica en la utilización de medios de elevación.

CARNET ESTIBA EN BUQUE.
Código CSS de la IMO

Los buques durante su navegación pueden estar expuestos a condiciones climatológicas adversas o incluso extremas.

Por este motivo, es imprescindible que las cargas estén perfectamente estibadas y trincadas a bordo.

Este curso se basa en las directrices de la IMO sobre buenas prácticas para la estiba y sujeción de cargas y, además, facilita las herramientas de cálculo para llevarlas a cabo.

El curso está basado en el Código CSS de la IMO para la sujeción de la carga y no incluye aspectos técnicos de la estiba relacionados con la estabilidad del buque y el Código IS.

CURSO DE CONTROL DE MÉTODOS Y TIEMPOS

Los estudios de métodos y tiempos son una técnica que no es novedosa, desde Taylor estas técnicas se han empleado en la industria. Los estudios de métodos y tiempos son imprescindibles en cualquier empresa industrial. Si bien hay tendencias que ponen de moda otras técnicas más modernas (y muy útiles algunas de ellas), no implica que sean un sustitutivo, es más sin el estudio de tiempos son totalmente irrealizables.

En España, hacer uso de esta herramienta constituye una ventaja competitiva, por el hecho de que pocas, muy pocas, industrias tienen sus tiempos de fabricación medidos e implantados.

Y sin conocer los tiempos, ¿cómo se puede controlar la productividad? ¿Cómo se puede planificar y gestionar la producción? ¿Cómo se pueden conocer los costes?

Además de cómo conocer los tiempos este curso le ayudará a reducirlos a partir de la mejora de métodos.

INSPECCIÓN Y REPARACIÓN DE CONTENEDORES. Depósitos y talleres.

El comercio internacional se realiza mayoritariamente en contenedores que se transportan cada año en cientos de millones de viajes. Es de suma importancia, tanto para la integridad de las mercancías como de las personas involucradas en la manipulación y transporte de los contenedores, que estas unidades de transporte se encuentren en unas condiciones adecuadas. Este curso permite adquirir las habilidades necesarias para inspeccionar y mantener dichos contenedores en un estado óptimo de conservación.

CURSO DE CARRETILLERO AVANZADO
UNE 58451:2012

Las carretillas son el medio más utilizado para manipular o mover productos en una fábrica o almacén, así como para cargar y descargar mercancías pesadas y de gran volumen.

El curso está diseñado para formar, acorde a las directrices de la norma UNE 58451:2012 sobre la parte teórica, al personal que tiene que conducir carretillas elevadoras de hasta 10.000 kg.

Con la programación de este curso se podrán adquirir todos aquellos conocimientos y habilidades requeridas para que el alumno pueda hacer un uso adecuado de la carretilla elevadora así como conocer los riesgos de accidente que puede tener y las medidas preventivas que debe adoptar.

Adicionalmente a la formación en la parte de carretillas, incluimos en este curso una parte sobre gestión de residuos de almacén y otro curso de regalo sobre la gestión de las 5S.

CAPÍTULO 1. La implementación del Peso Bruto Verificado. (VGM).

La Organización Marítima Internacional (OMI) – guardiana del Convenio SOLAS – a través del la MSC.1/Circ.1475  ha establecido como REQUISITO OBLIGATORIO, QUE EL CONTENEDOR TENGA EL PESO BRUTO VERIFICADO (VERIFIED GROSS MASS O VGM EN INGLÉS) PARA PODER EMBARCARSE A PARTIR DEL 1 DE JULIO DE 2016.

Sin embargo, son muchas las dudas que surgen, ¿qué tipo de pesajes se pueden realizar y cuáles no?, ¿cómo realizar los pesajes cuando los contenedores salen cargados y vuelven cargados?, ¿cómo recibir las comunicaciones de peso cuando no pasan por las Plantas?, ¿cómo realizar las comunicaciones a los puertos y a quién?, ¿qué sistema implementar cuando se trabaja con varios puertos?, etc.